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浅谈遂昌城市交通治理

时间:2018-01-14 02:28来源:网络整理 作者:小灰灰网络
各位领导、各位委员:大家好,我想就遂昌城市交通治理谈点个人看**。遂昌城市化水平从2010年的39.6%提高到2013年的45%,年均增长1.8个百分点,处于城市化快速发

各位领导、各位委员:

大家好,我想就遂昌城市交通治理谈点个人看**。遂昌城市化水平从2010年的39.6%提高到2013年的45%,年均增长1.8个百分点,处于城市化快速发展时期。预计到2020年,城镇化水平将达到60%左右,年均提高2个百分点。随着农村人口城市化,城市人口集聚发展,对城市交通的要求越来越高。今年我县政府也将城市交通的整治列入了十件实事。

遂昌城市交通主要由两块组成

(一)私人交通:小汽车、摩托车、电瓶车、自行车、步行;

(二)城市公共交通:公共汽车、出租汽车、公共自行车、人力三轮车。

下面我想主要谈下遂昌城市交通治理的两个问题和三点建议。

问题一:城市规划,对交通考虑不足

1.城市公共基础服务设施集中,城区空间不足。医院、学校、大型商场、银行等均集中在中心城区。上学、放学时段,中心城区各学校周边道路成为新的堵点;夜市步行街、大排档以及每月的二、七集市日聚集了大量的人气。但没有提供足够的停车位,机动车道、人行道空间严重不足。

2.道路基础设施规划滞后,行车干扰严重。我县城市车辆的增长与道路建设不成比例,小汽车年增长约2400辆,但道路基础设施规划建设却未相应跟进,在城市规划中并未将城市交通一并考虑,城区交通未形成环线,堵而未疏。

3.停车位等静态交通容量不足,停车难。目前遂昌县城拥有停车位约1300个(包括路边停车位800个),车辆约13000辆,停车位仅为车辆的1/10,比例严重失衡。而路边停车位,使原本不足的道路面积更加难以满足车辆流通的需要,降低了道路的通行能力。

问题二:市民素养,有待进一步提高。

随着我县经济****的快速发展,全****对城市文明的呼声越来越高,对改善城市交通现状的愿望越来越迫切,但我们应清醒地认识到,我们正处于从村民到市民角色的转化阶段,不遵守交通规则的现象普遍,市民的整体素养有待提高。

1.城市交通管理难度大。摩托车、电瓶车等非机动车和行人闯红灯、违**停车、不按规定车道甚至逆向行驶。小汽车停在主要行车道聊天等事情时有发生。

2.违章停车现象普遍。停车场大量空置,路边、小弄等不收费处停满车辆。官碧路行车道宽7.0米,道路左右两侧停满车辆,仅容一辆车通行,而官碧路停车场却经常只有零星几辆车停在里面,形成巨大反差。县城其他停车场也存在类似情形。实验小学边停车场,仅有几辆车停在里面,而与之一墙之隔的文明路,却经常停满车辆;佳乐福超市边的1号停车场,车辆稀少,就在停车场外的北溪路人行道上,则停满了车辆;原国土局2号停车场,仅三四辆车停在里面,而就在停车场门口,也停满了车辆。

车辆停放随心所遇,单位门口、人行道上、道路中间、公交车位上,想停哪儿就停哪儿。而东街、北街等主要交通要道两旁非机动车随意停放,非**占用人行道和机动车道,造成交通拥堵。

三点建议

建议一:城市规划与交通和谐统一

1.科学规划城区道路网。遂昌城区交通要形成路网,可规划建设内外环线。外环:规划建设50、51省道连接线(即外环城南路):起点为三仁乡石板桥,与环城北路终点相接,经源口、洞康、枫树突、荫樟源、高塘口、庄山、金岸至上江与环城北路起点相连,形成外环线;还可从三墩桥经源口、洞康、枫树突、成屏茶厂、下坑口,至上江与环城北路起点相连,形成小外环线;规划建设内环城南路,起点为源口,与环城西路(源古路)起点相接、沿吴乐畈、遂昌中学南侧山边布线,与上南门路相交(原县城总体规划有预留),经剑光酒业东南侧、在原凯恩电池厂东侧与平昌路相连,再从叶坦桥过君子路,经茗月山庄,至环城西路,形成内环线。内外环线框架形成后,县城交通可依托内外环线规划建设放射线,将城区内各区块串联起来,有效疏导城区交通,拉开城市框架。

2.合理设计道路断面。根据遂昌实际合理设计道路断面。巴西利亚市内机动车道都按不同的高度垂直建立,你想去其他车道都去不了,我们没有巴西利亚建垂直车道的条件,但我们可以在今后道路设计中考虑机非分离。

3.分散布局公共设施。通过县城总体规划,建设古院****中心,将医院、学校、金融、商业中心等公共基础服务设施向县城西边迁移,避免城市人口和功能的过度集中,缓解中心城区交通压力。合理配置停车区域,在古院、吴乐畈等区块的建设中,充分考虑停车位,高层建筑配套设计地下停车场;新建金溪货车停车场,解决货车停车问题。

建议二:公共交通优先发展

1.公交优先。积极推进现代智能交通管理平台建设,建设公交智能站牌;提高城市公交线网的覆盖面,减少换乘次数。力争在客流高峰时段,实现城市主要公交线路班次间隔时间在10分钟以内,一般城乡公交线路班次间隔时间在15分钟以内。进一步延长公交服务时间,适时开通夜间公交车。

2.****手段。适当采取****手段治理交通,日本****市内各大政府机关、****每月都会给员工报销公共交通费用。而我市的庆元县政府也给机关、事业单位职工免费办理公共自行车卡。建议我县政府也可给机关、事业单位职工发放公共交通一卡通,每月固定充入交通费,用于乘坐公交车和租用公共自行车等,鼓励市民公共出行。

建议三:加强城区交通管理。

1.交通治理智能化。加大电子监控抓拍网络的覆盖面,加强官碧路、公园路等城区道路的违章抓拍,基本形成县城主要道路监控抓拍网络的全覆盖。优化信号灯设置,分道路、分时段对信号灯进行优化,采取分段联控模式,将相邻信号灯设置成绿波信号,提高主要道路通行效率。

2.降低城区停车场收费标准。我县目前停车场收费标准为:停放时间不足1小时按1小时收费,小型车每小时收费2元,年卡3600元/年,月卡398元/月,收费标准较高,市民出行大多绕开收费停车场,停在不收费的道路旁边,影响出行。建议调整小汽车停车收费标准:延长免费停车时间,20分钟以内免费;降低小时收费标准,每小时收费1元;优惠办理年卡、月卡。以更好地发挥公共停车场的作用,避免当前有位不停的尴尬。

3.严格执**。台湾城市交通中,摩托车非常多,台湾街道边专门划有摩托车停车位,车辆停放非常整齐。建议我县也可在县城划定摩托车、电瓶车专门停车区域。

台湾对违反交规处罚非常重,违规停车,处以600台**(人民**约120元)以上的罚款。我县目前有机动车违章行驶、停车抓拍罚款的处罚,建议严格执**,执行到位。同时加强非机动车管理,对闯红灯、违章停车等违**行为集中力量查处一批、处罚一批,通过严管,提高非机动车驾驶人的文明行车意识。

总之,城市交通治理需要大家的共同努力,希望通过我的几点浅表认识,能给遂昌的城市交通治理提供参考。

县交通运输局 县政协提案委 潘勍

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