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随马云赴美敲钟的员工创业啦 扎进线下数据价值挖掘 获投3000万

时间:2018-01-13 23:15来源:网络整理 作者:小灰灰网络
◆ 斑马数智创始人张俊,**名南弦。 文| 铅笔道 记者 邵毛毛 2015年,张俊做了一个决定:离开阿里巴巴。 哪怕那时的他已是天猫事业部商家运营平台负责人,职级M3

随马云赴美敲钟的员工创业啦 扎进线下数据价值挖掘 获投3000万

2018-01-03 09:36 来源:铅笔道pencilnews 马云 /阿里巴巴 /数据分析

原标题:随马云赴美敲钟的员工创业啦 扎进线下数据价值挖掘 获投3000万

◆ 斑马数智创始人张俊,**名南弦。

文| 铅笔道 记者 邵毛毛

2015年,张俊做了一个决定:离开阿里巴巴。

哪怕那时的他已是天猫事业部商家运营平台负责人,职级M3;哪怕他曾是阿里巴巴上市时6位前去纽交所的代表员工之一。

对张俊来说,离开是为了找到开启线下数据宝藏的钥匙。从为保险****提供基于用户驾驶数据分析的UBI创新型车险方案切入市场,如今,他和“斑马数智”团队已将出行数据分析应用至保险、汽车、新零售、金融、资讯等领域,拥有奇瑞汽车、51信用卡等20余家合作伙伴。

他说,****只是刚刚开始。不同行业的应用场景各异,想挖掘线下数据背后更大的价值,前方等待张俊的是漫漫长路。

注: 张俊承诺文中数据无误,为内容真实**负责。铅笔道作客观真实记录,已备份速记录音。

数据的价值

2014年9月19日,阿里巴巴集团在纽约证券交易所挂牌上市。

那天张俊就在现场,身份是阿里巴巴的6位代表员工之一。如今回想起来,他说这次出行算是见了世面,“也没有什么特别的想**”。可事情还是在后来有了变化。比如,他冥冥中感觉到,自己的使命已经一点点结束。

彼时,他是阿里巴巴天猫事业部商家运营平台负责人,并连续3年担任天猫双十一技术负责人。身处中国电商突飞猛进的时代洪流中,张俊感觉自己就是参与改变世界的一员。

但这种感觉却随着阿里的上市逐渐消失。当技术架构和系统已逐渐完善、集团步入正轨,张俊有了新的想**。他想要寻找一处新的拓荒地,实现从2010年回国时便有的创业梦。

实际上,张俊还有些不甘心。原来,在阿里巴巴时,他已参与到天猫内部数据化运营的项目中。那是个宏大的工程,也极具前瞻**。不过,在张俊看来最后的效果离预期还稍微有些差距。

“我们赋予的愿景太大,应用场景也有些模糊。”总之,想呈现出更好数据价值的张俊打算先找个垂直细分的领域切入。而在比较过300多个行业后,他****选定了保险领域。

具体来说是UBI(基于驾驶行为的车险)方向。实际上,这一创新型车险的底层逻辑颇为简单,若驾驶员的驾驶行为(驾驶里程、违章情况等)表现良好,便应该获得保费优惠,即通过个人驾驶数据分析实现差异化保费。

虽然,相比UBI车险早已占据个人车险市场极大份额的美国,国内在该领域的发展还十分早期。但近年的车险费率市场化改革让张俊看到了希望,“很多保险****都在尝试UBI模式,这就是未来的趋势”。

因此,离职后的张俊马不停蹄地成立了****,计划迈出数据分析的第一步,和他一起前行的伙伴多是来自阿里各事业部的同事们,例如淘宝算**专家、架构师等。

识别准确率80%

2015年6月****成立,3个月后团队便上线了App。

那时,平台的名字还叫做“斑马行车”。核心功能可以从字面上窥得几分,即收集用户出行时的驾驶数据,包括驾驶操作、路况、驾驶里程等5个维度。接着,经过精算模型分析该用户的驾驶安全****后从劣到优给出400~900的估分,分数依次对应5个档位的优惠折扣。

张俊解释道,数据分析的关键在于数据采集和分析模型搭建。在数据采集方面,虽然以OBD(车载诊断系统)为主的硬件和以App为主的软件均是目前的主流解决方案,但团队选择从后者入手。

一方面,UBI发展日趋成熟的美国已进入软件时代;另一方面,通过与国内保险****的相关人士沟通,张俊发现相比购买硬件(每位用户平均一年需**费400元),成本更低的软件解决方案更受欢迎。

于是,对标美国采用软件技术的UBI解决方案提供商以及国内主流保险****推出的to C类产品,团队自行设计了“斑马行车”App。为了保证采集数据的完整**和高质量,团队需要不断调试底层技术以适应苹果和各类安卓手机的不同架构。

在张俊的规划中,用户安装App后,不用特意打开,该软件便可记录其行车数据。“就像有的软件能记录人们每天走路的数据一样,我们也能通过传感器、GPS等记录用户每天出行的数据,并从中区分出乘坐交通工具的类型,若是处于轿车中的话,将进一步区分是驾驶还是乘坐状态。”

其中,区分驾驶和乘车状态尤为困难。除了依靠在公开渠道抓取和从合作伙伴处获得的数据持续训练模型外,团队还针对用户驾驶前、驾驶中、驾驶后的状态设计不同模型算**。例如,在国内车辆驾驶座位于左边的前提下,若用户从左边下车,再加上分析其之后的位移情况,“斑马行车”App便能更准确的判定用户驾驶与否。

相比初上线时不足50%的准确率,在不断引入****上相关领域最新研究成果后,当前整套系统的识别准确率大约为80%。“严格来说,还有10%的优化空间。”

不过在张俊看来,技术上的困难总有办**克服,应用场景和业务模式才是接下来的难题。

专注B端

去年年中,张俊和团队联合4家保险****发起了“斑马好司机”活动。那时,App已涵盖数据采集、分析、折扣、投保、下单支付等功能,并在近一个半月的线上线下密集营销宣传后拥有38万注册用户。

用户可使用App评估后直接投保,与传统车险每年3500元的费用相比,采用UBI模式的“斑马行车”客单价约为2400元。

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